Ulaşım Bakan’ını Bekleyen Sorunlar; Acil Çözüm Bekliyor!

Mardinli vatandaşlar Ulaştırma ve Altyapı Bakanı’nın Mardin ziyareti ile birlikte kentte adeta kangrenleşen altyapı problemlerinin acilen gündeme alınmasını ve çözüm bulunmasını istedi.

Mardin'de STK'lar, muhtarlar, yerel yöneticiler ve vayandaşlar Ulaştırma ve Altyapı Bakanı’nın Mardin ziyareti ile birlikte kentte biriken altyapı problemlerinin acilen gündeme alınmasını istedi. Özellikle çevreyolu eksikliği, otobanın olmaması, sınır kapısının kapalı olması, merkezi İpekyolu bağlantılarının yetersizliği, demiryollarının atıl durumda olması ve havalimanı seferlerinin yetersizliği kentteki ekonomik ve sosyal yaşamı olumsuz etkiliyor.

Çevreyolu Yokluğu ve Kent İçi Trafik

Vatandaşlar ve STK temsilcileri, Mardin’in çevreyolu olmaması nedeniyle şehir merkezinin transit ağır taşıt trafiğine maruz kaldığını; bunun hem trafik sıkışmasına hem de yaşam kalitesinin düşmesine yol açtığını vurguluyor. Bakan'dan ön fizibilite çalışmaları, acil proje onayı ve ihaleye çıkmasını talep ediyor.

“Şehir merkezindeki taşıt yükü, hem güvenliği hem de turizmi zedeliyor” diyen kaynaklar, 6 ay içinde ön fizibilitenin, 1 yıl içinde ise ihale hazırlığının tamamlanmasını beklediklerini belirtiyor.

İpekyolu Bağlantıları: Tek Şerit ve Nusaybin İçinden Geçiş

Mardin’i İpekyolu’na bağlayan yolun tek şerit olması, kaza riskini ve lojistik maliyetleri artırıyor. Ayrıca İpekyolu’nun Nusaybin içinden geçmesi, köstebek yuvasına dönen İpekyolu'nun bazı bölümlerinin onarılması, hem yerleşim alanlarında güvenlik ve gürültü sorunlarına hem de trafik akışında aksamalara neden oluyor. Vatandaşlar Midyat-Ömerli arasındaki çalışmanın en kısa zamanda bitirlmesini, Artuklu-Nusaybin üçyoluna kadar ki bölümünde en kısa zamanda çift şerit ve Derik ilçesine bir çevre yolunun yapılmasını istiyor.

Kızıltepe - Artuklu arasında bulunan Karayolu üzerinde yapılacak battı çıktılarla trafiğin çekilmesi hale geldiği bu yola bir çözüm bulunmasını istediler.

Karadeniz Vurgusu ve Siyasetcilere Tepki

Artuklu'da yeni yapılan Kasımiye bağlantı yolunun Yeniyola alternatif bir yol olmasını talep eden vatandaşlar, Karadeniz'e yapılan hizmetlerin ulaşım olarak 10'da birinin bile Mardin'e çok görüldüğünü iddia ettiler.

Bu anlamda siyasetcilerden durumun takipcisi olmasını isteyen vatandaşlar, yıllardan beri konuşulan projelerin hayata geçirilmemesinden dolayı iktidara mensup Mardin Milletvekillerinin bu sorunları görmezden geldikleri ve işin takipcisi olmamalarından kaynaklı şikayetci oldular.

Mardin'e gelen bütün bakan ve yetkililere aynı sorunun aktarıldığını ancak yıllardan beri bir türlü çözüm bulunamadığına vurgu yapan vatandaşlar bu konuda ciddi bir çalışmanın yapılmasını talep ettiler. 

Demiryolları Atıl Durumda — Lojistik Zayıflıyor

TCDD hatlarının bakım ve rehabilitasyon eksikliği nedeniyle demiryolları fiilen atıl durumda. Bu durum, başta tarım ve sanayi ürünleri olmak üzere bölgesel ticareti olumsuz etkiliyor. Uzmanlar, öncelikli hatların envanterinin çıkarılmasını ve kademeli rehabilitasyon programının başlatılmasını öneriyor.

Havalimanı: Sefer Az, Fiyatlar Yüksek

Mardin Havalimanı’ndaki sefer sayısının yetersizliği ve bilet fiyatlarının yüksekliği, kent merkezine erişimi kısıtlıyor. Bölge temsilcileri, havayolu şirketleriyle görüşmeler yapılarak minimum sefer garantileri veya teşvik mekanizmaları uygulanmasını talep ediyor. Ayrıca bölgedeki yolcu talebine dayalı acil analiz çağrısı yapıldı.

“Hızlı Tren” ve “Otoban” Söylentisi: Somut Adım Bekleniyor

Yıllardır gündemde olan hızlı tren ve otoban projeleri, yerelde “sadece lafta kaldığı” eleştirilerine neden oluyor. Kent aktörleri, projelere ilişkin somut zaman çizelgeleri, finansman planı ve ara adımların açıklanmasını istiyor.

Şehir İçi Karayolları ve “Üvey Evlat” Algısı

Karayollarının şehir içinden geçen yolların estetik ve güvenlik açısından yetersiz olduğu, bakım-onarım yatırımlarının yetersizliği nedeniyle “Mardin’in üvey evlat muamelesi gördüğü” algısına yol açtığı belirtiliyor. Yerel aktörler, Karayolları Genel Müdürlüğü ile ortak bir izleme komisyonu kurulmasını ve şeffaf yatırım takvimi yayımlanmasını talep ediyor.

Yerel Talep: Kısa, Orta ve Uzun Vadeli Adımlar

Yerel yönetimler ve milletvekilleri tarafından Bakanlığa iletilmesi beklenen talepler özetle şu şekilde:

• Kısa vadede (0–6 ay): saha tespitleri, ön fizibiliteler, acil yol onarımları ve havalimanı seferleri için havayolları ile acil görüşmeler.
• Orta vadede (1–2 yıl): çevreyolu ve ilçe yollarının genişletme projelerinin ihalesi ve demiryolu rehabilitasyonunun başlaması.
• Uzun vadede (2–5 yıl): hızlı tren ve otoban projelerinin projelendirilmesi ve finansmanının sağlanması.

Bakanlıktan Beklenenler ve İzleme Mekanizması

Yerel aktörler, somut tarihlendirilmiş taahhütler, kaynak gösterimi ve şeffaf ilerleme raporları talep ediyor. Öneriler arasında; Bakanlık, Karayolları, belediye ve milletvekillerinin katılımıyla “Mardin Ulaşım İzleme Komisyonu” kurulması ve belirlenen KPI’larla ilerlemenin düzenli olarak raporlanması yer alıyor.

Mardin halkı ve yerel yöneticiler, bakanın ziyaretinden somut adımlar ve net bir yol haritası bekliyor.